SELECCION DE LA RAIN FOREST

<body topmargin=0 leftmargin=0 marginheight=0 marginwidth=0> <table cellpadding=0 cellspacing=0 border=0><tr> <td valign="top" colspan=2 height=90 BGCOLOR="#006699" TEXT="#080000" bgproperties="fixed" background="02c285a1erlcgo.png"> <div> <FONT SIZE="5" COLOR="#FFCC66" FACE="Arial" ><B>RAUM 4x4</B></FONT><B>    </B><B> |     </B><A HREF="index.htm" TARGET="_top" TITLE="RAUM 4x4"><U><B>home</B></U></A></div> <div>                                                             <A HREF="id145.htm" TARGET="_top" TITLE="Pruebas TT Extremo "><U>  </U></A><FONT SIZE="2" COLOR="#FFFFFF" FACE="Arial" ><A HREF="id145.htm" TARGET="_top" TITLE="Pruebas TT Extremo "><U><B>Volver a TT extremo</B></U></A></FONT></div> <div> </div> </td> </tr><tr> <td valign="top" width=180 BGCOLOR="#FFCCB2" TEXT="#080000" background="02ad4c00evcvxb.png"> <div> <B><U>EDICIONES</U></B></div> <div> <B>I Edición 1999 España</B></div> <div> <B>Sª de Madrid</B></div> <div> <B>II Edición 2000 España</B></div> <div> <B>Los Angeles de S. Rafael</B></div> <div> <B>III Edición 2001 España</B></div> <div> <B>La Pinilla</B></div> <div> <B>IV Edición 2002 España</B></div> <div> <B>Cantabria</B></div> <div> <B>V Edición 2003 Portugal</B></div> <div> <B>Murxa</B></div> <div> <B>VI Edición 2004 Portugal</B></div> <div> <B>Murxa</B></div> <div> <B>VII Edición 2005 Portugal</B></div> <div> <B>Murxa</B></div> </td> <td valign="top" height=390 BGCOLOR="#C0DCC0" TEXT="#080000"> <div> <I>SELECCION DE LA RAIN FOREST</I></div> <div>  </div> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> <B><U> PRIMERA EDICION 1999</U></B></div> <bR> <div> Otro estilo de competición. De carácter aventura y situaciones de TT Extremo, sirven como pruebas de selección para la prueba malaya.</div> <bR> <div> Esta competición aparece a primeros de los años  90 gracias a un club malayo, abriendo sus puertas por </div> <div> primera vez en 1997 a la participación de equipos extranjeros.</div> <bR> <div> En España se celebra la primera prueba de clasificación en septiembre de 1999 en las </div> <div> cercanias de Madrid organizado por componentes de No Limit, Alvaro Aznar y Concha Cavadas. La primera edición cuenta con una inscripción de 23 equipos de un solo coche. </div> <bR> <div> La clasificación final queda en sus dos primeras posiciones </div> <div> copada por equipos andaluces.</div> <bR> <div> 1º TEAM GRATU ALMERIA  con Nissan Patrol</div> <div> 2º EJIDO AVENTURA (Almería) con  Land Rover Discovery</div> <div> 3º TEAM ALCOY 4x4 de Alicante con Nissan Patrol</div> <bR> <div> Como continuación a la PRIMERA prueba de selección española, tiene lugar la IV RAIN FOREST CHALLENGE MALAYSIA' 99 que se celebra a finales de ese mismo año. </div> <bR> <div> En esta edición participan tres equipos españoles: </div> <bR> <div> El primer clasificado en la prueba peninsular formado por Alberto Martín y Antonio Flores del Team Gratu, el ganador de la previa celebrada en Canarias compuesto por Jose M. Galan y Adolfo Suances y el equipo compuesto por Alvaro de Orleans y Francisco Hernandez</div> <bR> <div> 40 equipos toman la salida en Johor Bahru, tras una intensivas y exhaustivas verificaciones técnicas. Las </div> <div> pistas embarradas por el monzón esperan a los participantes. Ya en la primera etapa vuelca el vehículo coreano  y avería el ganador de la prologo de la península.</div> <bR> <div> Importantes vadeos y una serie de pruebas especiales ponen a prueba a los participantes hasta llegar al plato fuerte, una pronunciada rampa de barro denominada <I>Terminator.</I> El único equipo español en afrontarla es el de Alvaro de Orleans, siendo uno de los pocos equipos que completaron prácticamente todo el recorrido.</div> <bR> <div> La última prueba es una clásica en la arena de la playa, donde solo llegan 10 equipos de los 40 que tomaron la salida.</div> <bR> <div> La IV edición es ganada por Wayne Smith, hijo de Roger, ganador el pasado año de la III edición de la Rain Forest, con un Nissan GR. Los tres primeros clasificados fueron:</div> <bR> <div> 1º Trent Leen y Wayne Smith de Austarlia con Nissan GR</div> <div> 2º Cheng Chee Keong y Kent Leong de Malaysia con Toyota Hilux</div> <div> 3º Jack FyHo y Choi Jong Huan de Malaysia con Dahihatsu</div> <bR> <div> El primer clasificado español es Alvaro de Orleans y Francisco Hernandez de Canarias en el puesto numero 12.</div> <bR> <div> <B><U> SEGUNDA EDICION 2000</U></B></div> <bR> <div> Los Angeles de San Rafael acogen la II edición española en septiembre del 2000. Veinte competidores se agruparon en equipos de dos coches para realizar los diferentes sectores consistentes en inclinaciones, fuertes rampas donde el uso de cabestrantes era imprescindible y superación de puentes improvisados, con el añadido del barro creado artificialmente dada la época de año.</div> <bR> <div> La clasificación final quedó encabezada por los siguientes equipos:</div> <bR> <div> 1º  AL LIMITE4x4 con Jeep Comando </div> <div> 2º  CLARKS II con Suzuki</div> <div> 3º  GENAIR 4x4 con Land Rover aligerado</div> <bR> <div> A Malaysia asistieron tres participantes españoles: Al Limite 4x4, Made Way Team, ganador de la previa celebrada en Canarias, y Clarks 4x4. </div> <bR> <div> La salida de la V Edición de la Rain Forest tiene lugar el 25 de Noviembre en Ipoh a </div> <div> 200 km de Kuala Lumpur. Una prólogo en circuito marcará el orden de salida de los participantes. El barro, las fuertes pendientes y el uso constante del wincher marcarán como es habitual en esta prueba la tónica de todo el recorrido. </div> <bR> <div> El primero un Range Rover australiano con un motor de mas de 300 CV; ocupando la 10ª posición el equipo Clarks 4x4. </div> <bR> <div> En la siguiente especial quedaron los segundos el equipo canario tras un Toyota de Taiwan. La ya casi famosa TERMINATOR pone a prueba a los participantes tras largos días de lucha contra el barro y el cansancio. En las dos últimas jornadas</div> <div>  únicamente han avanzado unas decenas de kilómetros.</div> <bR> <div> Solo 13 equipos de los 45 que resisten optan por hacer la especial, mientras el resto parte hacia Kuala. Entre los trece supervivientes, los tres equipos españoles. Un solo coche, del equipo australiano, sube la rampa sin ayuda del wincher en 18 minutos. El primer equipo español fue Al Límite con 33 minutos y un cuarto puesto en la clasificación. </div> <bR> <div> La última prueba se celebró en la playa de Kuala Terenganu con una especial en arena. Quedando la clasificación general formada por:</div> <bR> <div> 1º Smith/ Smith de Australia con Range Rover</div> <div> 2º Siong/Sang   de Malasia con Toyota BJ 40</div> <div> 3º Phin/Yosimoto de Malasia con Toyota BJ 43</div> <bR> <div> En esta edición repite como vencedor nuevamente Wayne Smith</div> <bR> <div> Los españoles quedaron en las posiciones 19, 23 y 27, siendo además los ganadores al "espíritu de equipo"  tanto Al Límite como Made Way</div> <bR> <div> 19º  Rabadán/Miramon con Suzuki de Clarks 4x4</div> <div> 23º  Sosa/Sosa con Suzuki de Made Way Team</div> <div> 27º  Bravo/Schneegluth con Jeep de Al Limite</div> <bR> <bR> <div> <B><U> TERCERA EDICION 2001</U></B></div> <bR> <div> En el 2001 la tercera selección se realiza en las instalaciones de La Pinilla, cerca de Riaza (Segovia). Varios sectores  se repartían la dureza de las pruebas. Al final de ambas jornadas era difícil encontrar algún vehículo sin señales de guerra. Chapa abollada, </div> <div> algún cristal roto, un aparatoso vuelco de un Toyota Land Cruiser a última hora del sábado, ya caída la noche, y más de un remojón con inundación total del coche.</div> <bR> <div> <IMG SRC="80715900.jpg" border=0 width="533" height="400" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <bR> <div> <IMG SRC="80918920.jpg" border=0 width="536" height="402" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <bR> <div> Pero, al parecer, todo es poco para los participantes. El domingo todos estaban nuevamente en pie de guerra, incluso el vehículo volcado. Como decía su propietario: "mas, es difícil que me pueda pasar". Era cierto, más era difícil.</div> <bR> <div> Veintitres participantes se reparten entre las dos zonas, con cinco sectores cada una, de que consta la prueba. Pendientes, pasos laterales, un vadeo, y una infernal rampa formada por una losa de piedra inclinada a la que se accede tras superar un escalón de casi un metro en roca viva.</div> <bR> <div> En la zona A, la dificultad mas señalada fue posiblemente el vadeo. Este podía realizarse por su orilla derecha sin problemas o intentar cruzarlo de frente hacia la zona de salida en la otra orilla. Los que intentaron la solución que parecía más sencilla se encontraron con todo el vehículo inundado sin poder realizar la prueba en tiempo. </div> <bR> <div> Al Limite, con un cabestrante modificado al  que se le había añadido otro motor,  fue el primero en realizar la prueba, marcando el mejor tiempo Ejido Aventura.</div> <bR> <div> En la zona B se produjeron dos vuelcos en la zona del cortafuegos, un Toyota Land Cruiser de Teams Croquis y el Suzuki de Boyaca.  La subida de la losa de piedra inclinada a la derecha provocó la alegría de los chapistas  y más de un susto al equipo Genair que vió como se rompia su wincher en pleno esfuerzo y caía su coche al vacío. Un segundo cabestrante con cuerda de Kevlar sujetó el vehículo en última instancia.</div> <bR> <div> La clasificación definitiva quedó encabezada por el equipo de Ejido Aventura.</div> <bR> <div> 1º Ejido Aventura de Almería con Discovery </div> <div> 2º Ejido Ursus Oliva de Almería con Nissan GR</div> <div> 3º Explorer de Cantabria con Discovery</div> <div> 4º Al Límite de Madrid con Jeep</div> <div> 5º Club G 4x4</div> <bR> <div> En Noviembre del 2001 tiene lugar  la VI edición<U> </U>en Malaysia. Esta prueba creada por Luis J. A. Wee, presenta como principales características la selva, los pasos improvisados y los vadeos, asi como la enorme potencia de los motores de los equipos participantes y las fuertes pendientes con barro .</div> <bR> <div> Cincuenta y cinco inscritos de 20 países, entre ellos España, toman la salida cerca de Kuala Lumpur.</div> <bR> <div> Cuatro equipos de España, Ejido Aventura ganador de la selección peninsular, Lanzarote 4x4 ganador de la selección canaria, un tercer equipo canario, Bajamar 4x4 con un Defender y, nuevamente, Alvaro de Orlean con un potente Jeep. </div> <bR> <div> A los dos días de comenzar la prueba solo pueden continuar 20 coches de los 55, palieres, direcciones, grupos, cabestrantes, todo rompe.</div> <bR> <div> La Terminator es sustituida por una rampa denominada X-Men. Tres dias de lluvia permiten recorrer unas decenas de kilómetros únicamente. Una especial formada por una inclinada rampa provoca el vuelco de cinco coches, entre ellos el de Lanzarote 4x4.</div> <bR> <div> La clasificación final queda comandada, un año mas, por un equipo australiano.</div> <bR> <div> 1º Jepkema-Hudson de Australia con Range Rover</div> <div> 2º Siomng-Liaw de Malasia con Toyota BJ 43</div> <div> 3º Buck- Cook del Reino Unido con Range Rover</div> <bR> <div> Los equipos participantes españoles quedaron en las posiciones 18º, 21º, 25º y 26º</div> <bR> <div> 18º Alvaro de Orleans con Jeep Wrangler</div> <div> 21º   Ejido Aventura con Discovery</div> <div> 25º   Bajamar 4x4 con Defender</div> <div> 26º   Lanzarote 4x4 con Hyundai</div> <bR> <bR> <div> <U> </U><B><U>CUARTA EDICION 2002</U></B></div> <bR> <div> Cantabria acoge en Septiembre del 2002 la IV selección de la ya prestigiosa RAIN FOREST. </div> <bR> <div> <B><U> QUINTA EDICION 2003</U></B></div> <bR> <div> En el 2003 la Rain Forest se traslada a Portugal, donde tiene lugar esta quinta edición de clasificación y la VIII edición de la prueba malaya.</div> <bR> <div> Nuestro equipo RAUM team 4x4 asiste por primera vez a esta prueba con un TOYOTA LJ 70 de serie.</div> <bR> <bR> <div> <TABLE BORDER="2" CELLPADDING="2" CELLSPACING="1" WIDTH="541" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 20 WIDTH="529"><div> <B>RAIN FOREST 2003- MURSA (Portugal)</B></div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 419 ><NOBR><div> <IMG SRC="416279d0.jpg" border=0 width="551" height="413" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 419 ><NOBR><div> <IMG SRC="418279d0.jpg" border=0 width="551" height="413" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 419 ><NOBR><div> <IMG SRC="41a279d0.jpg" border=0 width="551" height="413" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 419 ><NOBR><div> <IMG SRC="41c279d0.jpg" border=0 width="551" height="413" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 370 ><NOBR><div> <IMG SRC="41e286c0.jpg" border=0 width="552" height="364" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 419 ><NOBR><div> <IMG SRC="420279d0.jpg" border=0 width="551" height="413" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 419 ><NOBR><div> <IMG SRC="422279d0.jpg" border=0 width="551" height="413" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 419 ><NOBR><div> <IMG SRC="424279d0.jpg" border=0 width="551" height="413" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 347 ><NOBR><div> <IMG SRC="42628550.jpg" border=0 width="552" height="341" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 362 ><NOBR><div> <IMG SRC="42828640.jpg" border=0 width="552" height="356" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 363 ><NOBR><div> <IMG SRC="42b28650.jpg" border=0 width="552" height="357" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <div> <U> </U><B><U>SEXTA EDICION 2004</U></B></div> <bR> <div> Nuevamente Portugal acoge a la selección de la Rain Forest en Europa</div> <bR> <div> <B><U>SEPTIMA EDICION 2005</U></B></div> <bR> <div> La septima edición tiene lugar por tercer año consecutivo en Portugal  </div> <bR> <div> <TABLE BORDER="2" CELLPADDING="2" CELLSPACING="1" WIDTH="677" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 1174 WIDTH="304"><div> Se ha celebrado la 7ª edición de la selección para Europa de la RAIN FOREST, nuevamente en Portugal, por tercer año consecutivo, organizada por la empresa SIN LIMITE con la ayuda inestimable de un buen equipo organizativo con Ruy a la cabeza de Portugal y de Alvaro Aznar en España.</div> <bR> <div> Treinta equipos, de los que se presentaron 29 a las verificaciones:</div> <bR> <div> 12 españoles</div> <div> 11 portugueses</div> <div> 4 franceses</div> <div> 1 bulgaro </div> <div> 1 catalán.</div> <bR> <div> De los 30 equipos, unicamente terminaron 20, lo que prueba la dureza de la prueba. </div> <bR> <div> Cabe destacar que, entre los 10 primeros equipos, seis eran españoles lo que da idea del buen nivel actual. El ganador fue ALGARPNEUS de Portugal, vencedor tambien el año pasado de la prueba.</div> <bR> <div> La competición se celebra por tercer año consecutivo en Portugal por las facilidades que sus autoridades dan al deporte. De esto da idea de que el propio Alcalde de MURÇA dio la bienvenida a todos los participantes. Desde aqui nuestro agradecimiento a Portugal y sus gentes .... por su recibimiento y el amor que demuestran a los deportes del motor.</div> <bR> <div> A nuestros políticos, como siempre, UNICAMENTE les interesa nuestros impuestos, y por tanto nuevamente nuestra repulsa e indiganción, que no parece compartir la AUTT al no pronunciarse siquiera sobre la prohibición de circular hasta el 1 de noviembre.</div> <bR> <div> La organización, a la altura de las circunstancias, con unas mas que interesantes zonas y unas espectaculares pruebas nocturnas. </div> <bR> <div> El jueves, 8 a las 12 de la noche se dio la salida a una trialera con varios resaltes, donde la labor de equipo haria puntuar a todos los equipos o no puntuar ninguno.</div> <bR> <div> El viernes una extensa zona, en las afueras de Murça, con 8 zonas y dos especiales de Hi Lifh y paso de valizas daria la entrada a la siguiente noctura, no sin antes haber tenido que superar una zanja de un par de metros de altura con todos los coche en linea.</div> <bR> <div> Nuestro equipo, RAUM 4x4 tuvo que retirarse el viernes al romper el embrague del coche y perder toda tracción en plena subida de una fuerte rampa con agua, lo que obligó a sacarnos con la grua de la organización</div> <bR> <div> El sábado, unas bonitas zonas en un rio con varios pasos de agua y algun pedregal, finalizando el dia con una mas que interesante nocturna que haria modificarse las posiciones de cabeza, excepto la del vencedor ..... que parece intocable por el momento, especialmente por el cabestrante de que dispone y que va conectado a la salida de la caja de transferencias, dando al cable una potencia y velocidad "asombrosa".</div> <bR> <div> El Domingo finalizaron las pruebas en el circuito de Murça, con la ya clásica balsa de agua y barro que se convierte con el martirio de mas de un equipo.</div> <bR> <div> ENHORA BUENA a toda la organización, portugueses y españoles, especialmente a Ruy y Alvaro su "alma mater" y por supuesto a las autoridades de Murça </div> </tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="354"><div> <IMG SRC="8ebac410.jpg" border=0 width="428" height="321" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> El vencedor de las ediciones de 2004 y 2005</div> <bR> <div> <IMG SRC="8f0ad420.jpg" border=0 width="429" height="322" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> Una buena organización</div> <bR> <div> <IMG SRC="8efa73d0.jpg" border=0 width="423" height="317" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <bR> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> Pruebas del sábado en un rio. Impensable en España. ¿Pasó algo? ....</div> <bR> <div> evidentemente no ....</div> </tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <div> <TABLE BORDER="2" CELLPADDING="1" CELLSPACING="1" WIDTH="593" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 27 ><NOBR><div> PUESTO</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="86"><div> COCHE</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="130"><div> EQUIPO</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="137"><div> PILOTO</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="119"><div> COPILOTO</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> PUNTOS</div> <div> Penaliz.</div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 14 WIDTH="43"><div> 1º</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="86"><div> Land Rover</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="130"><div> ALGARPNEUS (P)</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="137"><div> DANIEL MENDONÇA</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="119"><div> VIRGILIO NEVES</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="43"><div> 20.232</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 14 WIDTH="43"><div> 2º</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="86"><div> Suzuki</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="130"><div> EL CAMBIO (E)</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="137"><div> JOSE TABOADA</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> SANTIAGO SIERRA</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="43"><div> 21.888</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 14 WIDTH="43"><div> 3º</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="86"><div> Land Rover</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> IMPLEMENTOS WARN (E)</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="137"><div> RAUL LINARES</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="119"><div> RAFA VERDUGO</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="43"><div> 22.293</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 14 WIDTH="43"><div> 4º</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="86"><div> Land Rover</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="130"><div> ESTRADA REA (P)</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="137"><div> HENRIQUE MARTOS</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="119"><div> FILIPE PAIVA</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="43"><div> 23.013</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 14 WIDTH="43"><div> 5º</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> Jeep Wrangel</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="130"><div> AQUAZUL (E)</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="137"><div> ANGEL RICO</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> ALVARO GAVILANES</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="43"><div> 23.996</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 14 WIDTH="43"><div> 6º</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="86"><div>  </div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="130"><div> TANQUE LUZ (P)</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> CLAUDIO CARAPETA</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="119"><div> LUIS SANTOS</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="43"><div> 27.584</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 14 WIDTH="43"><div> 7º</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> Range Rover</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="130"><div> QUINTANILAS (E)</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="137"><div> RAUL MIGUES</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="119"><div> JOSE VILAR</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="43"><div> 28.865</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 14 WIDTH="43"><div> 8º</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="86"><div>  </div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="130"><div> COSTRUSAN (E)</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER><NOBR><div> LEANDRO SANCHEZ</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="119"><div> JOSE SOLA</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="43"><div> 31.393</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 14 WIDTH="43"><div> 9º</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="86"><div>  </div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="130"><div> INDOORFAMA (P)</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="137"><div> FILIPE FERREIRA</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="119"><div> JOSE SANTOS</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="43"><div> 32.852</div> </tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=CENTER HEIGHT= 14 WIDTH="43"><div> 10º</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="86"><div>  </div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="130"><div> D4D TEAM (P)</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="137"><div> JOSE FERRERRA</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="119"><div> DANIEL ALVES</div> </tD> <tD VALIGN=CENTER WIDTH="43"><div> 34.685</div> </tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <div> <TABLE BORDER="2" CELLPADDING="2" CELLSPACING="1" WIDTH="711" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 303 ><NOBR><div> <IMG SRC="8f676190.jpg" border=0 width="374" height="281" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> Primer clasificado (Portugal)</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP><NOBR><div> <IMG SRC="8f774170.jpg" border=0 width="372" height="279" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> Segundo clasificado (España)</div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 313 ><NOBR><div> <IMG SRC="8f86f130.jpg" border=0 width="367" height="275" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> Tercer clasificado (España)</div> </NOBR></tD> <tD VALIGN=TOP WIDTH="334"><div> <IMG SRC="8f970140.jpg" border=0 width="368" height="276" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <DIV ALIGN="LEFT"></DIV> <div> Quinto clasificado (España). Lamentamos no tener foto del 4º clasificado, Estrada Real de Portugal</div> </tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <div> <TABLE BORDER="2" CELLPADDING="2" CELLSPACING="1" WIDTH="553" BORDERCOLORLIGHT="#C0C0C0" BORDERCOLORDARK="#808080" FRAME="BOX" RULES="ALL" HSPACE="0" VSPACE="0" > <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 409 ><NOBR><div> <IMG SRC="97a19930.jpg" border=0 width="537" height="403" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 409 ><NOBR><div> <IMG SRC="97c19930.jpg" border=0 width="537" height="403" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 409 ><NOBR><div> <IMG SRC="97e19930.jpg" border=0 width="537" height="403" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 409 ><NOBR><div> <IMG SRC="98019930.jpg" border=0 width="537" height="403" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 409 ><NOBR><div> <IMG SRC="98219930.jpg" border=0 width="537" height="403" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 409 ><NOBR><div> <IMG SRC="98419930.jpg" border=0 width="537" height="403" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 409 ><NOBR><div> <IMG SRC="98619930.jpg" border=0 width="537" height="403" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 409 ><NOBR><div> <IMG SRC="98819930.jpg" border=0 width="537" height="403" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 409 ><NOBR><div> <IMG SRC="98a19930.jpg" border=0 width="537" height="403" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 409 ><NOBR><div> <IMG SRC="98c19930.jpg" border=0 width="537" height="403" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 409 ><NOBR><div> <IMG SRC="98e19930.jpg" border=0 width="537" height="403" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 409 ><NOBR><div> <IMG SRC="99019930.jpg" border=0 width="537" height="403" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 409 ><NOBR><div> <IMG SRC="99219930.jpg" border=0 width="537" height="403" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 409 ><NOBR><div> <IMG SRC="99419930.jpg" border=0 width="537" height="403" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> </NOBR></tD> </tR> <tR> <tD VALIGN=TOP HEIGHT= 19 WIDTH="541"><IMG BORDER="0" SRC="1x1.gif" HEIGHT="19" ALIGN="bottom" WIDTH="541" HSPACE="0" VSPACE="0"></tD> </tR> </TABLE></div> <bR> <bR> </td> </tr></table></body>